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博发:首座I级高风险万米隧道开建

时间:2022/5/16 22:53:09  作者:  来源:  浏览:51  评论:0
内容摘要:据介绍,博发西十高铁沿线地质条件复杂,主要不良地质有岩溶与岩溶水、危岩落石、高地应力、涌水、围岩失稳等,再加上线路需要穿过秦岭高中山区,地质环境敏感区域众多,地区降雨量相对较少,生态系统独特而脆弱,在环境保护、水土保持等方面对项目施工提出了极高要求,其桥隧高达92.77%。本次中...
据介绍,博发西十高铁沿线地质条件复杂,主要不良地质有岩溶与岩溶水、危岩落石、高地应力、涌水、围岩失稳等,再加上线路需要穿过秦岭高中山区,地质环境敏感区域众多,地区降雨量相对较少,生态系统独特而脆弱,在环境保护、水土保持等方面对项目施工提出了极高要求,其桥隧高达92.77%。

本次中铁十一局承建西十高铁天竺山一号隧道全长14.742公里,为全线重难点控制性工程。该隧道穿越秦岭南麓低山区,最大埋深约690米,最浅埋深约40米,富有地下水、基岩裂隙水较发育,产生突涌水(泥)的可能性较大,洞身褶皱构造普遍发育,多处通过断层破碎带、节理密集带和褶皱核部,岩体破碎,施工难度大、安全风险高,属于I级高风险隧道。

为保证天竺山一号隧道按照既定工期节点施工建设,中铁十一局项目部多次组织专业技术人员现场勘探测量,对隧道洞口周边环境、道路情况及水文地质情况进行了深入调查,不断优化施组设计和施工方案。同时,针对围岩地质复杂情况,严格工序施工循环时间,狠抓工序衔接,为隧道进洞施工打下了坚实的基础。

据悉,西十高铁建成开通后,西安至十堰将实现1小时内到达,西安至武汉将由目前的5小时缩短至2.5小时左右,届时将极大地拉近关中城市群与长江中游城市群、长三角、珠三角等地区的时空距离,促进秦巴山区经济社会发展。

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